Es gibt einen weiteren, wirklich interessanten BLE-Sensor für alles Tesla mit BLE-Technologie (Bluetooth Low-Energy 2,4GHz).
Den BH-Sens RDE255V26 (schwarzes Ventil) und RDE255V21 (silbernes Ventil).
Nun, warum interessant? Es gibt doch mittlerweile so viele andere BLE-Sensoren. Nach dem Tesla Ende 2020 beim Model 3 Facelift ein kleines „Chaos“ im „Corona-Chipmangel-Jahr“ angerichtet hatte und eine bei RDKS-TPMS-Sensoren bis dahin nicht verwendete Technologie angewendet hatte, dauerte es ein gutes halbes Jahr bis der erste Aftermarkt-Anbieter CUB einen BLE-Sensor für Tesla-Fahrzeuge auf den Markt brachte.
Mittlerweile gibt es an die 10 Anbieter, die den BLE-Sensor für Tesla Model3, Model Y, Model S und X (Typ004) ab 2022 anbieten.
Der Sensor, den wir euch hier vorstellen, bietet gleich mehrere Vorteile gegenüber anderen BLE-Sensoren.
- BH-Sens ist ein renommierter Hersteller (vormals HUF)
- das Gewicht beträgt nur 33 Gramm – zum Vergleich OE-Tesla 41 g und CUB-BLE 45 g (beim Auswuchten/Matchen Gewichte optimieren wichtig)
- ein sehr kleiner Sensor-Körper (siehe Vergleichsfoto der 3 Sensoren)
- Einer der ganz wenigen Sensoren, der wirklich sehr weit im Winkel an die Felge angepasst werden kann. (Siehe Foto unten)
- Sehr robustes Ventil (4 Nm Anzugsmoment) mit dicker Gummidichtung, die auch mal kleine Lackunebenheiten im Ventilloch ausgleicht.
- Preis liegt im unterem Mittelfeld
Nachteile?
- Keine
Warum? Wir kennen den Sensor, seid Einführung der Reifendruckkontrollsysteme im Jahr 2014 und haben bisher keinerlei negative Erfahrungen gesammelt.
Lediglich ist er jetzt auch noch als BH-Sens RDE255V26 (schwarzes Ventil) und RDE255V21 (silbernes Ventil) mit Bluetooth-Technologie erhältlich im bekannten und solidem Gehäuse.
Ab Werk gibt es noch keine graue Ventilvariante. Diese bieten wir aber demnächst an.
Den neuen BLE-Sensor von BH-SENS RDE255V26 und RDE255V21 finden Sie hier.
Hinweis zum Einbau von BH-Sens (ehem. HUF) mit Abreißring.
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